オーストラリアへの長旅よりもポイントを優先。
☆記事
ワールドツアー降格を避けるための戦いは、世界選手権をターゲットとするチームとナショナルチームの間に緊張をもたらした。
バルベルデは2018年のインスブルックで世界選手権を勝利しアルカンシェルを獲得した。他にも多くのメダルを獲得しているが、長いキャリアを終える前にスペイン代表チームでレースをする可能性は低くなった。
バルベルデの所属するモビスターだけでなく、他のチームも同様の戦略をとっており、ロット・スーダルのライダーはベルギーチームに選ばれず、コフィディスはすべてのランキングポイントを争うライダーをキープすることに熱心だ。
ワールドツアーランキングのもう一方の端では、イネオス・グレナディアーズがユンボ・ヴィスマとの戦いに巻き込まれており、ポイント争いに貢献できるようカルロス・ロドリゲスがタイムトライアルとロードレースに選ばれるのを阻止しようとしていると報じられている。イタリアの報道によると、UAEチーム・エミレーツはディエゴ・ウリッシがイタリアナショナルチームに選ばれるよりも、シーズン終盤のレースに集中することを望んでいるようだ。
ライダーのレースプログラムをコントロールするための戦いは、ライダーに給料を支払うプロチーム、ナショナルチームの目標、そして世界選手権を組織し、激しい降格争いに火をつけたルールを作ったUCIとの間の対立を浮き彫りにしている。
皮肉なことに、世界選手権はワールドツアーからの降格を避けるために重要なポイントを提供するが、2023年のワールドツアーに参戦するチームのほとんどは、シーズン終盤の数多くのワンデーレースにベストの状態で参加できるよう、選手たちにオーストラリアへの長旅を避けてもらいたいようだ。
20チームが18のワールドツアーライセンスを巡って争っている。イスラエル・プレミアテックとロット・スーダルは現在下位2チームを占めており、このままではワールドツアーから降格することになる。下位2チームの上には、モビスター、バイクエクスチェンジ・ジェイコ、EFエデュケーション・イージーポストが位置し、その差はわずか105ポイントである。10月18日の2022年シーズン終了までの間に獲得した1ポイント1ポイントが、重要な意味を持つことになる。
スペインのナショナルコーチであるPascual Momparlerは、メディアに、今年の世界選手権のために必要な移動、時差、回復時間のために、3週間近い不在のために強力なライダーの放出を拒否するチームのために、スペイン連盟がオーストラリアに男子チームを派遣しないことを検討したことを認めた。
「彼らは私に、彼らが適切と考えるライダーで最高のチームを編成するよう依頼してきたが、今回はそれが不可能になった。」と、オーストラリアへの出場をライダーとチームに納得させるべく、語った。
「金曜日に世界選手権に出るかどうかのミーティングを行い、最終的に出ることにした。フアン・アユソとマルク・ソレルがリーダーとなり、彼らを中心にチームを形成していこうと思います。」
バルベルデはブエルタ・ア・エスパーニャを終えた後、オーストラリアに行く準備ができているようだが、モビスターは彼の参加を拒否している。
「バルベルデがアユソやロドリゲスのような若いライダーと一緒に世界選手権に参加し、学ぶことができればいいのですが……チームはポイント争いに没頭しています。アレックス・アランブルも同様だ。」と説明した。
男子タイムトライアルは9月18日に、ロードレースは9月25日（日）に開催される。ナショナルチームは、9月13日までに代表選手を決めなければならない。
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