ツール・ド・フランス2021第1週目のポイント4選

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2021.06.25

オープニングステージやカヴェンディッシュ、見逃せないいくつかのこと。

☆記事

★オープニングステージでパンチャー系ライダーがマイヨ・ジョーヌを獲得か

過去3回のツール・ド・フランスの開幕を飾った平坦なステージとは対照的に、今年のブルターニュ地方のグラン・デパールでは、パンチャーたちが前面に出てくるような丘陵や起伏のあるステージがいくつか用意されている。

第1ステージと第2ステージには、6つの小さなカテゴリー化された登りと、いくつかのカテゴリー化されていない登りが含まれており、最後には急な上り坂があるため、トップクラスのパンチャーたちがステージ優勝とマイヨ・ジョーヌを着るチャンスをかけてスプリントすることになるだろう。

これらのステージは、ジュリアン・アラフィリップを念頭に置いてデザインされていると感じざるを得ない。彼はフランスのNo.1スターであり、彼も地元のファンも、これらのステージでイエロージャージを獲得することを切望しているはずだ。何しろ彼は、昨年の開幕週に3日間、2019年のツールでは3分の2をマイヨ・ジョーヌで過ごしている。

引用“Twitter@alafpolak1

アラフィリップほど高い勾配の上りフィニッシュで速い選手はいないし、実際、第1ステージや第2ステージの上りは、いずれも10％以上に上昇する箇所がある。しかし、平均5.7％、6.9％と浅い部分もあり、体格の良い選手、特にワウト・ファンアールト（ユンボ・ヴィスマ）やツールデビューのマチュー・ファンデルプール（アルペシン・フェニックス）にもチャンスがある。

アラフィリップ、ファンデルプール、ファンアールトの3人は、ここ数年、クラシックで互いに競い合いながら、自転車競技の最も印象的な瞬間を提供してきた。この開幕2ステージは、彼らがツール・ド・フランスで初めて3人のライバル関係を再燃させるのに最適なステージとなるだろう。彼らの戦いを見ることは、今年のツールのハイライトの一つになるかもしれない。

ペーター・サガン（ボーラ・ハンスグローエ）、マイケル・マシューズ（バイク・エクスチェンジ）、そして好調なソニー・コルブレッリ（バーレーン・ヴィクトリアス）などのスプリンターも、パンチの効いたクライマーと同様に、ブルターニュでのチャンスを狙っているだろう。

また、マイケル・ウッズ（イスラエル・スタート・ネイション）、アレハンドロ・バルベルデ（モビスター）、ダン・マーティン（前回2018年にツールがミュール・ド・ブルターニュを訪れた際に優勝）といったパンチの効いたクライマーもブルターニュでのチャンスを狙っているだろうし、総合優勝候補のタデイ・ポガチャル（UAEチームエミレーツ）やプリモシュ・ログリッチ（ユンボ・ヴィスマ）も早いうちにタイムを稼ぐチャンスを狙っているかもしれない。

★カヴェンディッシュがツールのスプリントに復帰

この開幕週、マーク・カヴェンディッシュほど話題になり、精査され、議論されるスプリンターはいないだろう。サム・ベネットがドゥクーニンク・クイックステップのラインナップから離脱するという劇的なニュースの後、カヴェンディッシュは3年ぶりにツール・ド・フランスに出場するために呼び戻された。多くの人がトップレベルではもうダメだと思っていたライダーはセンセーショナルな復活を続けている。

史上最高のツールライダーの一人であるカヴェンディッシュが、おとぎ話のようにツールのプロトンに戻ってくる舞台が整ったのだ。2016年以来となるツールでのステージ優勝という夢は、特に今シーズンはワールドツアーレベルのレースに参加していないことを考えると、非常に厳しいものになるだろう。

ツール・ド・フランスでの、スプリントの争いはもちろん激しいものになるだろう。ベネットが不在の場合、カレブ・ユアン（ロット・スーダル）が傑出した候補であり、ロット・スーダルチームが最終局面で彼を発射することができれば、止めるのは難しい。

アルノー・デマール（グルパマFDJ）は、今シーズンのワールドツアーではあまり活躍していないものの、小さなレースで着実に勝利を重ねており、昨年のジロ・デ・イタリアで4回のスプリント勝負を制したようなコンディションを再現すれば、ユアンの最大のライバルとなるはずだ。

アルペシン・フェニックスには、ティム・メルリールとジャスパー・フィリップセンという魅力的なスプリント部隊がおり、カヴェンディッシュの11歳年下のケース・ボル（DSM）とマッズ・ピーダスン（トレック・セガフレード）は、いずれも最高レベルのスプリントを制するスプリンターに成長している。

★序盤のタイムトライアル

今年のレースで最も重要な総合争いの舞台のひとつは、早くも5日目に訪れる。総合優勝候補たちがマイエンヌでレース最初の個人タイムトライアルで戦うのだ。

27.2kmという長さは、特に有力選手のタイムトライアル能力を考えると、総合に深刻なダメージを与えるのに十分な長さだ。特にプリモシュ・ログリッチ（ユンボ・ヴィスマ）は、ステージレースでの勝利の礎をタイムトライアルで築いてきた選手であり、ライバルとの数分の差をつけられる可能性がある。

また、平坦なコースであることから、最大のライバルである前年覇者のタデイ・ポガチャル（UAEチームエミレーツ）にタイム差をつける絶好のチャンスでもある。

イネオス・グレナディアスにとって、このステージは社内政治的にも重要な意味を持ちます。チームはゲラント・トーマスとリチャル・カラパスのどちらをリーダーにするかを公言していないが、このステージではトーマスがタイムトライアルに対する優れた能力を発揮し、チームのNo.1エースとしての地位を確立するチャンスだ。また、好調なリッチー・ポートが優れた走りを見せれば、彼もリーダー候補の一人になるかもしれない。

また、ウィルコ・ケルデルマン（ボーラ・ハンスグローエ）やリゴベルト・ウラン（EFエデュケーション・ニッポ）など、タイムトライアルに強い総合ライダーが、強力な走りで表彰台への基盤を築くことにも注目したい。

一方、ミゲル・アンヘル・ロペス（モビスター）、ダヴィ・ゴデュ（グルパマ・FDJ）、マイケル・ウッズ（イスラエル・スタートアップネイション）、ナイロ・キンタナ（アルケア・サムシック）などは、損失を最小限に抑えようと必死になるはずだ。

また、ステージ優勝の可能性もあり、シュテファン・ビッセガー（EFエデュケーション・ニッポ）、ステファン・キュング（グルパマ・FDJ）などのスペシャリストが勝利を狙う。オールラウンダーのワウト・ファンアールトにも期待したい。

★アルプスでの総合争い

第8ステージは、ル・グラン・ボルナンのゴールまで15kmの下りで終わるが、その前に3つの一級山岳が連続しているため、総合争いが激化することが予想される。

同じフィニッシュは2018年のツールでも使用されており、その時はフィニッシュまでにプロトンがわずか16人に絞られていた。今年も同様のレースが期待されている。

これらの山岳ステージで注目すべき点は、必ずしも総合争いの主役たちのパフォーマンスではなく、彼らのアシストがどのように活躍するかということだ。

ユンボ・ヴィスマはトム・デュムランが不在でも、ステフェン・クライスヴァイクとヨナス・ヴィンゲゴーが加わった今年はさらに良くなる可能性がある。彼らはこの2つのステージで自分たちの権威を主張し、プリモシュ・ログリッチを攻撃しようとしている人たちに威圧的なメッセージを送りたいだろう。

イネオス・グレナディアスは、昨年の不本意なツールの後でかなり改善されているはずですが、彼らの戦略がどのようなものであるかはあまり確かではありません。今回、彼らのチームには明らかな総合エースがいないため、恒例の山岳トレインが最良の戦略ではないと思われる。その代わりに、シーズンを通して使用してきた戦術を実行し、複数のリーダーで攻撃し、他のチームに追撃を強いることを期待している。

そして、UAEチームエミレーツは、ポガチャルのタイトルを守るだけの実力があるのかどうか、大きな疑問が残る。前年覇者であるポガチャルを、昨年のように目立たないようにすることはできない。ダヴィデ・フォルモロ、ラファウ・マイカ、ブランドン・マクナルティなどのチームメイトは、アルプスの高い峠を越えて彼をアシストする必要がある。

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